上次談到過防爆電機(jī)軸的粗加工,粗加工是防爆電機(jī)軸精加工的基礎(chǔ),對于需要精加工的部位要留下夠用、但不能過多的加工余量,以保證精加工的正常進(jìn)行。
精車的要求較高,應(yīng)由熟練工人在較精密的車床上進(jìn)行。如果粗車后軸的中心孔受到磨損時(shí),必須重新修正中心孔,以得到精確的加工定位基準(zhǔn),然后才能進(jìn)行精車。
精車時(shí),必須注意保證兩軸承檔間的尺寸,也就是我們說的軸肩,因?yàn)樗臏?zhǔn)確度要求較嚴(yán)格,而且其它各軸檔多以它作為基準(zhǔn)。
軸精車完成后還要對軸承位、軸伸位等部位進(jìn)行磨削加工,同樣,精車過程中也要在需磨削加工的部位留下適宜的加工余量,磨削加工在保證尺寸符合的同時(shí),要保證加工表面達(dá)到足夠的粗糙度要求。
而對于特別大型的防爆電機(jī)軸,限于設(shè)備的尺寸能力控制要求,理論上應(yīng)該磨削的部位,則采用精車的方式完成,但這必須有高的設(shè)備精度和人員操作技能作保證。
防爆電機(jī)軸的精車
精車的要求較高,應(yīng)由熟練工人在較精密的車床上進(jìn)行。如果粗車后軸的中心孔受到磨損時(shí),必須重新修正中心孔,以得到精確的加工定位基準(zhǔn),然后才能進(jìn)行精車。
死頂尖安裝工件比較穩(wěn)固,但磨損較大。活動頂尖剛性較差,但可避免工件與頂尖之間的磨損,因此,在轉(zhuǎn)速較高的切削中,廣泛采用活動頂尖。
精車的裝夾方法與粗車時(shí)大致相同。精車時(shí),除需要磨削的臺階留出磨削加工余量(0.3~0.5毫米)外,其余各軸檔的直徑和長度全都車削到圖紙規(guī)定的尺寸。端面倒角和砂輪越程槽也同時(shí)車出。
對于小型電機(jī),為防止壓裝時(shí)軸的彎曲變形,在粗車滾花后就壓裝鐵心,然后精車軸承位、軸伸位和鐵心外圓;蛘呦劝央姌袡n、換向器檔、軸仲檔、風(fēng)扇檔等精車好,軸承檔按圖紙尺寸放大0.3~0.5毫米,進(jìn)行轉(zhuǎn)子壓裝,然后精車軸承檔、電樞外圓、換向器外圓等部位,以保證轉(zhuǎn)子各部分的同軸度。
精車時(shí),必須須注意保證兩軸承檔間的尺寸,也就是我們說的軸肩,因?yàn)樗臏?zhǔn)確度要求較嚴(yán)格,而且其它各軸檔多以它作為基準(zhǔn)。
提高車削加工生產(chǎn)率的方向是提高毛坯的制造精度,以減少加工余量;提高車削量,減少走刀次數(shù),以縮短走刀時(shí)間和輔助時(shí)間。采用的先進(jìn)技術(shù)有高速切削、強(qiáng)力切削、多刀多刃加工、仿形車削等。
要提高車削的加工精度,應(yīng)根據(jù)具體的加工條件,分析影響加工精度的因素,采取相應(yīng)的措施。工件和刀具的裝夾要準(zhǔn)確可靠:工藝系統(tǒng)的剛度要好;刀具的切削刃要細(xì)心地研磨;切削深度和走刀量小,則切削力也小,因而工藝系統(tǒng)彈性變形也小,加工面質(zhì)量可提高。
軸精車時(shí),常采用較小的切削深度和走刀量,這樣可得到較高的加工精度和表面粗糙度。
軸的磨削
電機(jī)軸兩端裝軸承的部位和軸伸檔要求較高的表面粗糙度。采用精車雖可達(dá)到要求,但生產(chǎn)率低,成本高。采用半精車后磨外圓的加工方法是比較經(jīng)濟(jì)的。
磨削時(shí),將工件頂在兩個死頂尖之間,并用雞心夾頭和撥盤帶動旋轉(zhuǎn)。采用死頂尖的目的是減小頂尖與軸之間的間隙,消除振動,從而達(dá)到所需要的加工精度。
磨外圓時(shí),通常采用縱向進(jìn)給(縱磨法),砂輪作主切削運(yùn)動,工件轉(zhuǎn)動并與工作臺一起作直線往復(fù)運(yùn)動(縱向進(jìn)給)。磨削余量是在多次縱向進(jìn)給下磨去的。每一往復(fù)行程終了,砂輪作橫向(徑向)切入。縱磨法的特點(diǎn)是精度高。對于小型電機(jī)軸,因加工部位不長,有時(shí)采用橫向進(jìn)給(橫磨法)。砂輪只作橫向進(jìn)給。砂輪的寬度要稍大于被磨削部位的長度(一般約大過5~10毫米)。粗磨時(shí),橫向進(jìn)給量為0.025~0.02毫米/工件每轉(zhuǎn))精磨時(shí),橫向進(jìn)給量為0.001~0.012毫米/工件每轉(zhuǎn)。橫磨法的特點(diǎn)是工效高,但外圓的圓柱度偏差較大,且須經(jīng)常用鉆石刀修整砂輪外形。
河南省南洋防爆電機(jī)主要生產(chǎn)YBX3,YBK3,YBJ,YBS,TYBPE等防爆電機(jī)和永磁同步電機(jī),另外有高壓電機(jī)YKK,YKS,Y系列,ybx3系列等,歡迎來電垂詢!